Tässä olisi juttua ja kuvia erilaisista lisävarusteista, mitä pyörästä löytyy. Hälytin siihen oli asennettu jo uutena, muita himmeleitä on tullut itse asenneltua kesän -02 aikana ja keväällä -03 ajokauden alkua odotellessa.
kuvat aukeavat uuteen ikkunaan 600x400px
Sigma Targa
Sigman tarve kävi ilmeiseksi syystä, että Hondassa ei ollut kelloa. Etsiessäni sopivaa (pientä ja asiallisen näköistä) digitaalikelloa,
huomasin, että niiden hinnallahan saisi vaikka kaksi Sigmaa. Ja tulisihan sigmassa kylkiäisenä nippu enemmän ja vähemmän "tarpeelisia" ominaisuuksia.
Malliksi valikoitui tuo targa söhmistä luettujen käyttäjäkokemusten perusteella, siitä ei oikein kellään ollut huonoja kokemuksia.
Asennus oli helppoa. Johtoa joutui hieman jatkamaan, ja telineen tilalle tein oman viritelmän, jolla mittarin sai istumaan mittariston alapuolelle mielestäni ihan asiallisen näköisesti. Tuossa paikassa ei alapuolen "mode" nappulaa pääse ajonaikana käyttämään, mutta kesän kokemusten perusteella siitä ei juurikaan ole haittaa. Voi olla jopa hyväkin, ettei mittarin räplääminen vie huomiota ajamiselta!
Mittari toimi kesän -02 moitteetta. Ainostaan ss1000 ajon aikana trippi nollautui kerran omia aikojaan, ellen sitten itse sählännyt...
)
)
)
Kypäräpuhelimet
Kypäräpuhelimiin itse laitteen, Nady PRC7, sain kaverilta ilmaiseksi, joten ainakin hinta/laatu oli kohdallaan. Laite oli mallia plugit kiinni ja taskuun. Ei hyvä. Tein vasempaan stongaan sille telineen, ja johdotin lähtevät piuhat 7-piikkisen din-liittimen kautta kiinteästi sinne, mistä niitä olisi helppo molempien käyttää. Kypäriin tulevat johdot oli alunperin tarkoitettu kiinteiksi. Niiden tilalle tein vanhojen kuulokkeiden kierrejohdosta uudet ja laitoin plugit molempiin päihin. Näin käyttö tuli helpommaksi ja johdot saisi irti kypäristä silloin kun sitä ei tarvitse.
)
)
Scottoiler
Ketjurasvarin hankinta perustui useiden kavereiden hyviin kokemuksiin laitteen toiminnasta, ja tietysti omaan luontaiseen laiskuuteen. Laatikosta löytyi kaikki mahdollinen ja mahdotonkin mitä ikinä voisi kuvitella asennuksessa tarvitsevansa mihin tahansa pyörään. No, asennusoluet pitää kuitenkin itse hankkia.
Ajatuksena oli saada asennuksesta mahdollisimman huomaamaton, niinpä päädyinkin laittamaan kampsun pyörän oikealle puolelle heti jarrupolkimen taka/yläpuolelle. Siellä se on melko hyvin piilossa ja suojassa, mutta säätö ja täyttö on kuitenkin helppo tehdä. Ongelmana paikasta tosin koitui vähäinen korkeusero säiliön ja ketjujen välillä, eli öljynvirtaus voisi olla hiukan nopeampaa. Nyt ei säätöön jäänyt paljon varaa lisätä tarpeen vaatiessa (sade, hiekkatie...). No, käyttö tulee vasta osoittamaan, miten lämpimämmät kelit vaikuttavat öljyn jäykkyyteen. Annostelijan tarvitsema imu oli näppärin ottaa T-haaralla bensahanalle tulevalta alipaineletkulta.
)
)
)
)
GSM-hälytys
Sarjastamme keväällä ajokelejä odotellessa aika on piiitkää... Jossai netissä törmäsin juttuun, jossa vanhasta kännystä oli tehty hälytin autoon. Siis toimeen. Juotin vanhaan nokialaiseen johdot yhden numeronäppäimen kontaktipintoihin. Näiden johtojen yhdistäminen siis aiheuttaisi soiton ennalta aseteltuun pikavalintaan. Eli omaan puhelimeeni, johon ko. numerolle on tietenkin haettu soittoääneksi "sireeni". Ohjauksen otin pyörän hälyttimen (Laserline 850) sireenille meneviltä johdoilta. Näihin rinnankytkettynä 5voltin rele jaksaa hyvin vetää, ja releen sulkeutuviin koskettimiin sitten ne puhelimelta tulevat johdot. Puhelimen lataus hoituu tavallisella autolatausjohdolla silloin kun pyörä on käynnissä. Tehoakku kestää n. viikon. Niin pitkiä taukoja kesän aikana tuskin tulee.Liittymäksi GSM:ään lienee halvin/turvallisin Telian prepaid, josta voi ylimääräisen puheajan ensin puhua pois. Puheluihinhan ei tarvitse vastata, ellei sitten halua kuunnella, mitä pyörän vieressä puuhaillaan. Ensimmäiset 30s sieltä kuuluu tietysti vain sireenin ulvontaa. Yksi hyöty laitteesta voisi olla, jos/kun pyörän joutuu jättämään paikkaan, jossa esim. pehmeästä maasta johtuen se on vaarassa kaatua. Osaapahan ainakin mennä katsomaan, ennenkun bensat ja öljyt on valuneet pihalle.
)
Kypärä/varuste lukko
Hälytintä rassatessa tuli mieleen uusi ajatus. Ostin 6mm spiraalivaijerilukon. Vaijerin katkaisin pari senttiä lukon vierestä, ja jääneeseen nysään juotin kiinni 10mm putkea n. 5cm pätkän. Putkesta pää luttuun ja siihen 8mm reikä, josta lukon sai kiinni sivulaukkutelineen pulttiin. Spiraalin katkaistuun päähän juotin pätkän johtoa, ja hässäkän kiinnitin satulan alle nippusiteillä niin, että vaijeri tulee ulos lukon vastakkaiselta puolelta. Vaijeriin liitetyn johdon kytkin hälyttimelle menevään "optio" johtoon, jonka tilan muutokset verrattuna pyörän maapotentiaaliin aiheuttaa hälytyksen. Nyt siis lukon irroitus, avaus tai vaijerin katkaisu saavat pillit vinkumaan. Lukkopesän pohjalle laitoin jousen varmistamaan vaijerin päässä olevan tapin ja lukonkielen välisen kontaktin.
)
)
)
)
Mitähän seuraavaksi... onneksi ajokausi alkaa...